Giải quyết các lỗi phần mềm trên xe hơi đang trở thành ưu tiên hàng đầu của các nhà sản xuất ô tô. Trái với những vấn đề chỉ gây phiền phức trên điện thoại hoặc máy tính, lỗi phần mềm trên xe hơi có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của người lái và hành khách. Tuy nhiên, việc khắc phục lỗi phần mềm trên xe hơi không phải là nhiệm vụ đơn giản, vì xe hơi là một hệ thống phức tạp, gấp trăm lần so với điện thoại di động. Cập nhật phần mềm có thể dẫn đến những hậu quả ngoài dự kiến và ảnh hưởng đến các hệ thống khác.
Đối mặt với thách thức này, các hãng xe như GM, Volkswagen, Volvo Cars và Polestar đã quyết định trì hoãn kế hoạch triển khai các mô hình xe điện mới của họ và xem xét lại các chương trình phát triển phần mềm.
Trước đây, phần mềm chuyên dụng cho các mô hình xe thường được tích hợp vào hàng trăm máy tính nhỏ, mỗi máy tính kiểm soát một tính năng riêng biệt trên xe. Nhưng với cấu trúc hiện đại của xe điện, cấu trúc điện được thiết kế từ đầu và các tính năng thường tập trung vào một số ít máy tính kiểm soát.
Mặc dù đây là một cải tiến, nhưng cấu trúc mới này cũng đặt ra những thách thức cho các nhà sản xuất ô tô truyền thống, đặc biệt là những doanh nghiệp thiếu kỹ năng phần mềm và gặp khó khăn trong việc điều chỉnh chiến lược kinh doanh của họ để đáp ứng xu hướng xe điện.
GM là một ví dụ điển hình cho những khó khăn mà một hãng ô tô truyền thống có thể phải đối mặt khi giải quyết các vấn đề phần mềm trên xe hơi.
Cụ thể, vào tháng 12, GM buộc phải ngừng bán mô hình xe điện Chevrolet Blazer EV mới của mình sau khi nhận phản hồi từ những chủ nhân và người đánh giá đầu tiên về vấn đề phần mềm. Trong báo cáo thu nhập quý 4, CEO Mary Barra cam kết rằng đội ngũ phần mềm và dịch vụ của GM đang nỗ lực để đưa Blazer EV trở lại thị trường.
Để thể hiện cam kết này, Barra đã đề cập đến những cải tiến trong tổ chức và quy trình của đội ngũ phần mềm, bao gồm việc thành lập bộ phận kiểm soát chất lượng và xây dựng quy trình kiểm tra và xác nhận chất lượng. Hiện tại, GM đang tiến hành kiểm tra chất lượng cho Blazer EV và các mẫu xe khác để giải quyết tận gốc vấn đề phần mềm.
Tuy nhiên, quá trình này vẫn đang diễn ra và GM đã quyết định hoãn buổi cập nhật thông tin cho các nhà đầu tư để đảm bảo đội ngũ phần mềm có đủ thời gian để thực hiện sửa chữa. Barra cũng thông báo về vấn đề sản xuất pin trong dự án xe điện của GM, và hứa hẹn việc lắp đặt thiết bị mới sẽ giúp xây dựng module pin nhanh hơn vào giữa năm 2024.
Mặc dù có những giải pháp và hướng đi cụ thể để giải quyết vấn đề, tuy nhiên, sự trễ trừng trong các dự án xe điện đã khiến GM phải trả giá đắt. Bất chấp những khó khăn này, Barra vẫn kỳ vọng vào triển vọng tích cực cho dòng xe điện của GM trong nửa cuối năm 2024, với hy vọng sản xuất tăng và chi phí pin giảm, GM có thể thu lợi nhuận từ xe điện trong giai đoạn này.
Tuy nhiên, những thách thức mà GM đang phải đối mặt là một minh chứng rõ ràng, làm thế nào các nhà sản xuất ô tô truyền thống cần phải chú ý đến khả năng xử lý vấn đề phần mềm, bất kỳ khi nào họ chuyển đổi sang xe điện.
