Việc Hansjorg von Gemmingen-Hornberg đạt được kỷ lục chạy 2 triệu km với chiếc Tesla Model S đời 2014 không chỉ là một thành tựu cá nhân mà còn là một minh chứng cho độ bền và tiềm năng của xe điện. Tuy nhiên, việc duy trì và sửa chữa xe điện cũng không phải là điều dễ dàng và tiết kiệm.
-
Chi phí thay thế linh kiện: Mặc dù việc thay thế linh kiện không được tiết lộ cụ thể, nhưng việc thay pin và mô-tơ đã tiêu tốn một số tiền lớn. Giá tham khảo cho việc thay pin và mô-tơ của Tesla Model S có thể lên đến hàng trăm triệu đồng, tùy thuộc vào loại linh kiện và thị trường.
-
Sự không ổn định của mô-tơ: Việc phải thay nhiều lần mô-tơ truyền động thể hiện sự không ổn định của các linh kiện trong xe, góp phần tăng chi phí sửa chữa và bảo dưỡng. Mặc dù các mô-tơ thay thế được tân trang lại, nhưng vẫn không thể đảm bảo độ tin cậy và hiệu suất như mô-tơ mới.
Xem thêm: -
Thái độ sử dụng cẩn thận: Gemmingen-Hornberg đã thực hiện việc sạc pin và lái xe một cách cẩn thận, nhưng việc điều này không ngăn được sự hao mòn và hỏng hóc của các linh kiện sau thời gian sử dụng lâu dài.
-
Khả năng vận hành và sự sẵn sàng cho những chuyến đi xa: Sự sẵn sàng của Gemmingen-Hornberg cho những chuyến đi xa đồng thời tận dụng hệ thống sạc công cộng cho thấy tiềm năng và tính linh hoạt của xe điện trong việc di chuyển xa.
-
Kinh nghiệm vận hành và bảo dưỡng: Sự hiểu biết sâu rộng về việc vận hành và bảo dưỡng xe điện là một yếu tố quan trọng giúp Gemmingen-Hornberg duy trì được hiệu suất và tuổi thọ của chiếc Tesla Model S trong suốt thời gian dài.
Trong tổng thể, thành tựu của Gemmingen-Hornberg là một minh chứng cho sức mạnh và tiềm năng của công nghệ xe điện, nhưng cũng đặt ra câu hỏi về chi phí và khả năng bảo trì của các xe điện sau thời gian sử dụng lâu dài.
