230 tỷ USD, 10 năm 'chinh phục': Hành trình Trung Quốc đưa xe điện 'tung hoành' thế giới

Trung Quốc: Hành trình hơn 10 năm 'rót vốn' 230 tỷ USD để thống trị ngành xe điện toàn cầu

Báo cáo của Trung tâm Chiến lược Quốc tế (CSIS) tại Mỹ đã chỉ ra rằng Trung Quốc đã chi ra ít nhất 230,8 tỷ USD trong hơn 10 năm để hỗ trợ ngành xe điện của họ, giúp xây dựng và phát triển thành công ngành công nghiệp xe điện lớn như ngày nay. Đây là một mức đầu tư khổng lồ từ chính phủ để thúc đẩy sự phát triển của các nhà sản xuất xe điện nội địa.

33upynq465jd3bgdw77wdvnvsy-17189-1719212377.jpg

Chiến lược hỗ trợ của Trung Quốc:

  1. Phương thức hỗ trợ: Chính phủ Trung Quốc đã thực hiện các biện pháp hỗ trợ bao gồm các chính sách ưu đãi tài chính cho các doanh nghiệp trong ngành xe điện. Điều này bao gồm cả cách thức trợ giá để giúp các doanh nghiệp nội địa cạnh tranh với các tập đoàn nước ngoài.

  2. Giảm dần hỗ trợ: Từ năm 2017 đến năm 2023, tỷ lệ hỗ trợ của chính phủ Trung Quốc đã giảm từ 40% xuống còn 11% doanh số bán xe điện. Điều này phản ánh chính sách của chính phủ Bắc Kinh hướng tới việc giảm độ phụ thuộc vào hỗ trợ và khuyến khích các doanh nghiệp tự mình phát triển.

  3. Thành công trong việc chấm dứt sự thống trị: Nhờ vào các biện pháp hỗ trợ mạnh mẽ này, Trung Quốc đã thành công trong việc chấm dứt sự thống trị của các hãng ô tô xăng nước ngoài và đưa các sản phẩm xe điện của họ lên hàng đầu thế giới.

  4. Khó khăn và thách thức: Tuy nhiên, dù đã có những thành công, các doanh nghiệp xe điện Trung Quốc vẫn chưa đem lại lợi nhuận tương xứng với mức đầu tư lớn từ chính phủ. Sự cạnh tranh gay gắt và sự dư thừa sản lượng cũng đang là những thách thức lớn mà họ đang phải đối mặt.

So sánh với Mỹ:

  • Chiến lược Mỹ: Trong khi đó, Mỹ đã áp dụng Đạo luật chống lạm phát năm 2022 để hỗ trợ ngành xe điện, nhưng mức đầu tư này (370 tỷ USD) vẫn thấp hơn nhiều so với mức hỗ trợ của Trung Quốc (13.860 USD/xe vào năm 2018, giảm xuống còn 4.600 USD/xe vào năm nay).

  • Sự chậm trễ của Mỹ: Chuyên gia Scott Kennedy của CSIS cho rằng, Mỹ vẫn chưa đủ tích cực trong việc thúc đẩy ngành xe điện trong nước. Mặc dù đã có các biện pháp hỗ trợ, nhưng nó không đạt được quy mô và hiệu quả như Trung Quốc.

Tóm lại, báo cáo của CSIS là minh chứng cho sự khác biệt rõ rệt trong chiến lược hỗ trợ ngành công nghiệp xe điện giữa Trung Quốc và Mỹ. Trung Quốc đã thành công trong việc phát triển ngành xe điện nhờ vào các biện pháp hỗ trợ quyết liệt từ chính phủ, trong khi Mỹ vẫn còn đang điều chỉnh và khám phá cách tiếp cận phù hợp để thúc đẩy ngành này.