Quan niệm rằng xe càng lớn càng an toàn đã tồn tại từ lâu, dựa trên lý thuyết rằng khi xảy ra va chạm, xe cỡ lớn hơn sẽ đẩy xe cỡ nhỏ hơn đi, giúp giảm lực va chạm vào khoang hành khách. Tuy nhiên, thử nghiệm mới nhất của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) tại Bắc Mỹ cho thấy điều này không phải lúc nào cũng đúng.
Kết quả thử nghiệm của IIHS
IIHS đã tiến hành các bài thử va chạm riêng biệt với ba mẫu SUV cỡ lớn: Ford Expedition, Jeep Wagoneer, và Chevy Tahoe. Kết quả cho thấy cả ba mẫu xe này đều không đạt chuẩn Top Safety Pick+ cao nhất. Thậm chí, Ford Expedition và Chevy Tahoe còn không đạt chuẩn chứng nhận Top Safety Pick thường của IIHS.
- Jeep Wagoneer: Kết quả tốt hơn khi khu vực cabin không bị thân xe đâm ngược vào nhiều, nhưng vẫn có khả năng gây thương tích cho chân trái người lái.
- Chevy Tahoe: Thân xe đẩy ngược về cả hai người ngồi trước, gây khả năng cao bị thương tích ở phần cẳng chân người lái và cả hai chân hành khách.
- Ford Expedition: Kết quả tồi tệ hơn khi cột vô lăng bung và cột A bị xé rách khỏi kết cấu tổng bên dưới, với rủi ro cao gây thương tích nặng cho chân phải người lái và trung bình cho chân trái. Ghế hành khách cũng bị ảnh hưởng nhưng không nặng bằng.
Khả năng bảo vệ người ngồi sau
Cả ba mẫu SUV cỡ lớn này cũng bị đánh giá thấp về khả năng bảo vệ người ngồi hàng ghế thứ hai. Người ngồi trên Jeep Wagoneer và Ford Expedition có khả năng cao gặp thương tích ở phần ngực do lực dây an toàn. Trong khi đó, Chevy Tahoe có thể gây thương tích cho phần đầu và cổ người dùng.
Nhấn mạnh của IIHS
IIHS đã nhấn mạnh đến khả năng bảo vệ người ngồi sau trên các dòng xe hiện nay, đặc biệt là với SUV cỡ lớn. Trước đó, họ cũng đã cảnh báo về vấn đề này đối với các dòng SUV cỡ trung. Các bài thử trước đây thường không có hạng mục tính điểm bảo vệ người ngồi sau khi xe gặp va chạm trực diện, mà chỉ tính va chạm hông, khiến các hãng xe có thể xem nhẹ mảng này.
Kết luận
Các thử nghiệm của IIHS cho thấy rằng mặc dù các SUV cỡ lớn có vẻ an toàn hơn do kích thước và trọng lượng của chúng, nhưng thực tế chúng chỉ an toàn khi được phát triển đúng cách. Kết cấu xe và các biện pháp an toàn phải được thiết kế và thử nghiệm kỹ lưỡng để đảm bảo bảo vệ tốt nhất cho hành khách ở tất cả các vị trí ngồi trong xe.
