Mỹ tốn 7,5 tỷ và 2 năm mới xây được 7 trạm sạc xe điện, trong khi Trung Quốc dựng lên 330.000 trạm chỉ trong 4 năm

Cơ chế hành chính rườm rà đang khiến hiệu quả sử dụng vốn ngân sách xây trạm xe điện ở Mỹ kém hơn rất nhiều so với Trung Quốc.

Cuộc đua phát triển xe điện đã trở thành một trong những yếu tố quan trọng quyết định vị thế kinh tế và công nghệ của các quốc gia trên thế giới. Trong khi Mỹ đang đối mặt với thách thức về việc xây dựng hệ thống trạm sạc xe điện, Trung Quốc đã đi đầu và thành công trong việc phát triển mạng lưới trạm sạc công rộng lớn.

base64-17162009711292077424019-1-1716359136.jpg

Mặc dù Mỹ đã tiêu tốn một khoản ngân sách lớn để xây dựng trạm sạc xe điện, nhưng tiến độ triển khai chậm trễ và các thủ tục hành chính rườm rà đã làm giảm hiệu quả của dự án. Điều này khiến người mua xe điện phải phụ thuộc vào mạng lưới sạc của Tesla và gặp khó khăn khi tìm kiếm điểm sạc phù hợp.

Trong khi đó, Trung Quốc đã thành công trong việc phát triển mạng lưới trạm sạc công rộng lớn, đồng thời thúc đẩy các hãng xe điện khác nhau để chia sẻ hạ tầng sạc. Chính phủ Trung Quốc đã có sự can thiệp tích cực và hiệu quả trong việc phát triển hệ thống trạm sạc, giúp giảm chi phí đầu tư của doanh nghiệp và tạo điều kiện thuận lợi cho người mua xe điện.

Trong cuộc đua này, Trung Quốc không chỉ dẫn đầu về số lượng trạm sạc mà còn về các sáng kiến và chính sách hỗ trợ phát triển xe điện. Sự thành công của Trung Quốc trong lĩnh vực này không chỉ là một thách thức mà còn là một bài học đáng chú ý cho các quốc gia khác muốn tham gia vào cuộc đua xe điện và công nghệ sạch.