Mitsubishi đã ra mắt phiên bản hybrid của Xpander và Xpander Cross tại thị trường Thái Lan vào ngày 1/2. Về mặt thiết kế, không có sự khác biệt đáng kể giữa phiên bản hybrid (HEV) của Mitsubishi Xpander và Xpander Cross. Sự phân biệt chủ yếu qua các đường trang trí màu xanh ở cản trước sau, hông xe, la-zăng, và logo HEV xuất hiện ở nhiều điểm như lưới tản nhiệt, gương chiếu hậu, và cửa sau.
Tuy nhiên, điểm đặc biệt lớn của các phiên bản hybrid của cả hai mẫu MPV này nằm ở hệ thống truyền động, kết hợp động cơ MIVEC 1.6L công suất 95 mã lực, mô-men xoắn 134 Nm và mô tơ điện công suất 116 mã lực, mô-men xoắn 225 Nm, cùng với hộp số tự động vô cấp e-CVT. Trong khi đó, bản xăng vẫn sử dụng động cơ 1.5L và hộp số tự động 4 cấp.
Xpander HEV có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 5,2L/100km. Pin Lithium-ion của xe được đặt dưới hàng ghế trước, và đặc biệt, Mitsubishi cam kết bảo hành pin trong thời gian 10 năm và không giới hạn số km, nâng cao so với tiêu chuẩn thường là 7 năm hoặc 150.000km cho pin xe hybrid.
Ngoại thất của Xpander/Xpander Cross HEV giữ nguyên so với bản xăng, với một số cải tiến như cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch, cần số điện tử và lẫy chuyển chế độ lái. Các nâng cấp khác bao gồm hệ thống phanh đĩa phía sau (trong khi bản xăng sử dụng tang trống), hệ thống treo cải tiến, và hệ thống kiểm soát vào cua chủ động AYC giống Xpander Cross, cùng với 7 chế độ vận hành: Charge, EV, Normal, Wet, Gravel, Tarmac, và Mud.
Mitsubishi đã công bố giá bán cho Xpander HEV tại Thái Lan là từ 933.000 Baht (tương đương 640 triệu đồng), và Xpander Cross HEV sẽ từ 961.000 Baht (tương đương 660 triệu đồng). Tính ra, khi nhập khẩu vào Việt Nam, mẫu xe này có thể có giá bán cao hơn so với bản Premium hiện tại, có khả năng đạt mức khoảng 700 triệu đồng. Đây sẽ là mẫu MPV hybrid đầu tiên của Mitsubishi tại thị trường Việt Nam, mặc dù giá cao có thể gây thách thức cho doanh số bán hàng khi so sánh với các mẫu xe cùng phân khúc chạy bằng xăng. Mitsubishi Xpander đã là mẫu xe MPV bán chạy nhất ở Việt Nam trong nhiều năm và năm 2023 đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất trên toàn thị trường. Tuy nhiên, thị trường xe hybrid ở Việt Nam vẫn đối mặt với thách thức khi giá cao và doanh số thấp hơn nhiều so với xe xăng
