Trong tổng số hơn 390.000 thí sinh, gần 120.000 người đã không vượt qua, trong đó số người trượt bằng lái ô tô chiếm gần 50%.
Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, tình trạng tăng cao của số lượng học viên trượt sát hạch ô tô so với năm trước chủ yếu là do việc thêm nội dung sát hạch lái xe trên phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông.
Tuy nhiên, phần mềm mô phỏng vẫn còn tồn tại một số hạn chế, với nhiều tình huống chưa phản ánh thực tế trên đường và kết quả thụ thuộc vào ý chí của người lập trình phần mềm. Điều này làm cho người dùng phản ứng chậm và dễ bị đánh rớt chỉ vì một vài giây trễ.
Ngoài ra, thời gian học lái xe ngày càng kéo dài với nhiều nội dung đa dạng để nâng cao chất lượng đào tạo, nhưng nhiều học viên không thể tiếp thu đầy đủ, dẫn đến việc trượt sát hạch.
Có ý kiến mong muốn giảm thi mô phỏng và tăng cường phần thi thực hành, giảm bớt gánh nặng cho việc sát hạch bằng lái xe. Tuy nhiên, một số người lại cho rằng phần thi mô phỏng rất hữu ích, giúp nâng cao kỹ năng phán đoán tình huống của lái xe, điều này phù hợp với thực tế quốc tế nhiều nước đã và đang áp dụng. Điều quyết định việc đỗ hay trượt vẫn là trách nhiệm của người dạy và người học.
Trái với tình hình tại TP.HCM, ở Quảng Ninh và Hải Phòng, tỷ lệ người đỗ khi thi bằng lái xe vẫn tiếp tục tăng cao. Ví dụ, Sở Giao thông vận tải Quảng Ninh đã tổ chức 144 kỳ sát hạch ô tô từ đầu năm đến ngày 10/11/2023, với tỷ lệ đỗ là 57%.
Trong khi đó, tại Hà Nội, từ đầu năm đến ngày 10/11/2023, tỷ lệ người đỗ khi thi bằng lái xe là 54.4%, với tổng số 207.844 thí sinh tham gia và 113.080 người trượt. Trong số này, nội dung sát hạch mô phỏng có 112.889 lượt dự thi, với số người trượt là 18.572, tỷ lệ 16.4%.
Ông Lương Duyên Thống, Trưởng phòng quản lý vận tải phương tiện và người lái, Cục Đường bộ Việt Nam, đã thông báo rằng sau khi tiếp thu ý kiến từ các sở Giao thông vận tải và người học, Cục đã điều chỉnh và nâng cấp phần mềm mô phỏng. Phiên bản mới sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/2.
Các điều chỉnh trong phần mềm mô phỏng bao gồm việc cải thiện đồ họa cho một số tình huống, tăng thời gian đếm ngược giữa các tình huống, và không cho phép nhấn đúp vào video để tránh mất lệnh. Thời gian chấm điểm cũng được kéo dài hơn để giúp học viên có thêm thời gian nhận biết và thao tác.
Cụ thể, phần mềm mô phỏng sẽ tập trung vào các tình huống rõ ràng hơn, giúp học viên dễ nhận biết hơn. Các tính năng như hiển thị tên của từng tình huống, các nút cho phép chuyển đến các tình huống trước hoặc sau, cùng với thanh và cờ chấm điểm cho từng tình huống sẽ được thêm vào để học viên có trải nghiệm tốt hơn.
Phần mềm ôn tập cũng sẽ được bổ sung ba tính năng mới:
-
Hiển thị tên tình huống: Để giúp người học nhận biết rõ từng tình huống, phần mềm sẽ hiển thị tên của chúng.
-
Chuyển đến tình huống trước/sau: Việc bổ sung nút cho phép học viên chuyển đến các tình huống trước hoặc sau giúp họ có thêm cơ hội nắm bắt tình huống và học từ kinh nghiệm.
-
Hiển thị thanh và cờ chấm điểm: Điều này giúp học viên theo dõi và đánh giá hiệu suất của mình trong từng tình huống, tăng tính tương tác và thách thức.
Thời gian đếm ngược giữa các tình huống cũng được tăng lên từ 3 giây lên 10 giây để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc nhận biết và thao tác. Ngoài ra, không cho phép nhấn đúp vào video giúp tránh tình trạng mất lệnh.
Các điều chỉnh này hứa hẹn cung cấp một trải nghiệm học lái xe mô phỏng chân thực và hiệu quả hơn cho người học. Quan trọng nhất, các nội dung được điều chỉnh đã được xem xét kỹ lưỡng và tham khảo từ các quốc gia có kinh nghiệm như Anh, Nhật Bản, và Australia, cũng như các tình huống giao thông thực tế ở Việt Nam.
Việc sử dụng phần mềm mô phỏng vẫn là bắt buộc do đã được quy định tại Nghị định 138/2018 và Thông tư 38/2019 của Bộ Giao thông vận tải. Mặc dù có sự tranh cãi về hiệu quả của phần mềm mô phỏng, tuy nhiên, nó vẫn được xem là một công cụ hữu ích giúp học viên nhận biết các tình huống nguy hiểm có thể dẫn đến tai nạn giao thông và nâng cao kỹ năng lái xe.
